2011年10月28日，公安部应用创新项目《客车火灾早期预警及自动灭火系统研究》课题组首次工作会议暨成立会议在福建厦门召开。会议就《客车火灾早期预警及自动灭火系统研究》项目来源和背景、客车火灾发生部位及原因、如何开展项目工作、项目任务分工等四项议程进行了介绍、讨论和安排。对项目的研究范围、参量的选择、工作进度、后续项目评审等多项议题进行了初步的讨论。

    客车火灾发生因素较多，影响因素较复杂，而客车发动机舱等部位是客车发生火灾的主要危险源。《客车火灾早期预警及自动灭火系统的研究》项目通过大量模拟和实车试验，研究了客车发动机舱、乘客舱、仪表台、蓄电池舱和缓速器等易发生火灾部位的火灾发展特征，选用了不同类型的灭火装置，并进行了相应的灭火试验，试验获得的数据真实可信，灭火装置的可行性和可靠性得到了相应的验证。该项目的研究填补了国内外空白，整体技术达到国际领先水平，项目组的研究成果为解决我国客车火灾早期预警和灭火提供了技术支撑。

   2013年11月，受公安部科技信息化局委托，公安部天津消防研究所组织相关专家，在天津召开了公安部应用创新计划项目《客车火灾早期预警及自动灭火系统的研究》和《家用喷头对居住建筑火灾保护性能参数的研究》验收会。公安部天津消防研究所有关负责人、项目验收专家、项目承担单位代表及主要研究人员等20多人参加了会议。会上，项目负责人分别汇报了项目的研究情况及取得的研究成果。验收专家审查了验收资料，并针对项目的关键技术、创新点、成果推广应用等方面质询了相关问题。经讨论，验收专家组认为两项目均完成了项目合同书规定的研究内容，同意项目通过验收。

    基于定温和差温相结合的客车发动机舱火灾早期预警装置；针对客车发动机舱、仪表台、蓄电池舱和缓速器等部位的火灾特点，研发了相应自动灭火系统（装置）。该项目申请“一种自动灭火装置” “一种温电双控灭火装置” “一种火灾自动探测无电启动装置” 和“一种定向喷射式自动灭火装置”等4项实用新型专利并获授权，成果整体技术水平达到了国际先进水平。

   针对乘客舱，该系统选取了强化水雾灭火装置和水系泡沫灭火装置；针对蓄电池舱和仪表台，由于火灾荷载比较简单，采用自动探测启动的干粉灭火装置实现对该类场所的消防保护；电涡流缓速器安装在车盘底部，属于敞开空间，该场所采用局部应用方式进行消防保护，灭火装置采用脉冲式干粉灭火装置，可达到快速释放、有效覆盖、快速灭火的目的。

    火灾早期预警和自动灭火装置系统已在郑州宇通、厦门金龙、北汽福田、上汽汽车集团等三十几家国内知名汽车生产企业形成标准配套，为有效抑制客车火灾的发生，保护乘客的人身安全做出了积极贡献。该项目的研究成果为《客车灭火装备配置要求》和《专用校车安全技术条件》两项标准的起草提供了技术支撑。

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